![]() |
#1 |
Участник
|
дистрибьюция - бизнес, куда можно внедрить AX без серьезного дописывания и переписывания...
***** выделено отсюда Маркетинг Dynamics в России и в мире ****
на дистрибуцию очень неплохо ложится стандартный функционал. |
|
![]() |
#2 |
Moderator
|
Внедрял в дистрибуции два раза сам, один раз участвовал как приходящий консультант. Однозначно не хватает нормального SCM (с возможностью относить затраты к разным этапам маршрута, а потом перераспределять их между товарами по разным принципам), не хватает работы с проектными поставками, не хватает учета и распределения рибейтов (а это считай 70-80% маржи во многих видах дистрибуции). Кроме того - обычно нужны механизмы разделения товара в пути между сейлами (не всегда) и более ранний контроль кредитного лимита (на ранних стадиях прохождения отгрузки, а не тогда когда товар уже собран и упакован).
А еще если у дисти свой автопарк, то не хватает функциональности планирования перевозок и учета эксплуатационных затрат (правда это не типично для дисти). Вообще - это мы малость отклоняемся от темы, если обсуждение автоматизации дистрибуции разовьется - прошу модераторов выделить в отдельную ветку... |
|
|
За это сообщение автора поблагодарили: Ivanhoe (3). |
![]() |
#3 |
Участник
|
Цитата:
Сообщение от fed
![]() ... Однозначно не хватает нормального SCM (с возможностью относить затраты к разным этапам маршрута, а потом перераспределять их между товарами по разным принципам), не хватает работы с проектными поставками, не хватает учета и распределения рибейтов (а это считай 70-80% маржи во многих видах дистрибуции). Кроме того - обычно нужны механизмы разделения товара в пути между сейлами (не всегда) и более ранний контроль кредитного лимита (на ранних стадиях прохождения отгрузки, а не тогда когда товар уже собран и упакован).
А еще если у дисти свой автопарк, то не хватает функциональности планирования перевозок и учета эксплуатационных затрат (правда это не типично для дисти). ... 2. Планирование автоперевозок - не совсем ERP-задача. Есть множество специализированных решений (в портфеле того же Infor). |
|
|
За это сообщение автора поблагодарили: Ivanhoe (-3). |
![]() |
#4 |
Moderator
|
|
|
![]() |
#5 |
Участник
|
какая степень считается Вами "не серьезной" ?
во-первых, процентов 20% в среднем дописывать-переписывать придётся. во-вторых, дистрибуция бывает очень разная, так что эти средние 20% могут варьироваться от 10% до 50%. При том что 20% - уже не мало. |
|
![]() |
#6 |
Участник
|
Цитата:
![]() б) именно тиражируемый модуль внедрялся. хотя одна "модифа" потребовалась. |
|
![]() |
#7 |
Модератор
|
Угу. И очень весомая часть - прогнозирование. Т.е. интеграция со стронними продуктами. То же касается управления складским комплексом.
Даже имея отраслевое решение для дистрибуции и управлению поставками и складом, доработки будут составлять немалую часть. С Уважением, Георгий |
|
![]() |
#8 |
Banned
|
Можно еще вспомнить распределительный центр "Перекрестка" (когда он еще так назывался), где был переписан весь модуль управления складом. AX 2009 в стандартной поставке только на ИЧП или ПБОЮЛ хорошо ложится, наверное.
|
|
![]() |
#9 |
Участник
|
да ладно преувеличивать
![]() |
|
|
За это сообщение автора поблагодарили: George Nordic (5), GM2005 (2). |
![]() |
#10 |
SAP
|
Цитата:
1. SCM - весьма неплох модуль Columbus (разработан еще на заре нулевых).
2. Планирование автоперевозок - не совсем ERP-задача. Есть множество специализированных решений (в портфеле того же Infor). |
|
![]() |
#11 |
Участник
|
Цитата:
иногда требовалось его отдельно от большой аксы ставить! |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|