Решение для автодилеров

[domandr]

Так в том и вопрос, такое есть или нет. Видел каталоги, так у них разный формат. И не всегда открытый, и не всегда с понятной структурой. Когда финн и японец делают один и тот же каталог врозь, всегда получается по разному.

[Sharky]

Если не сочтется за спам, могу запостить часть документа по управлению заменами в Инкадеа.....

[Zabr]

У меня каталог Мерседес. Формат закрыт. База хренова туча гигов - перекачка в Аксапту нереальна. Тем более обновления производятся заменой всей базы, а не кусочно.
Можно ли получить ответы на вопросы про Инкадеа по существу?

[domandr]

Было бы интересно послушать, мне приходится работать даже не с одним производителем, а со многими. Каталогов завались.

[Sharky]

1- ну и что, что много каталогов, можно подключить несколько
из подключенного лично мною :
Toyota EPC
Microcat (Группа ФОРД, Hyndai)
ELSA (AUDI, VW)
OPEL
RENAULT - DIALOGYS
2- Для интеграции с каталогами, формат хранения данных знать не нужно.....


А на счет Мерседес, есть как минимум 9 клиентов в мире, которые торгуют мерседесами и работают с Инкадеа. По мылу могу скинуть их контакты, абы вы сами спросили, работает ли у них (правда эти центры находятся не в России... )

[domandr]

Цитата:

Изначально опубликовано Sharky
1- ну и что, что много каталогов, можно подключить несколько
из подключенного лично мною :
Toyota EPC
Microcat (Группа ФОРД, Hyndai)
ELSA (AUDI, VW)
OPEL
RENAULT - DIALOGYS
2- Для интеграции с каталогами, формат хранения данных знать не нужно.....

Похоже Вы сотрудник Incadea. И Вы лично написали закачку для данных каталогов.

[Sharky]

Да, я сотрудник, ))

Не для всех,
часть уже была сделано и подключалась, абы показать клиенту в демо режиме....

Если я или кто-либо выполняет интеграцию с каким -либо каталогом, то об этом уведомляется штаб-квартира R&R.
Соответственно, если парнер в другой стране выполняет интеграцию, он сначала спрашивает у штаб-квартиры, было ли такое раньше. Если было, то получает информацию как это сделать и контакты того, кто это делал ранее.....

[Chess]

Sharky ответил на многие вопросы, но не ответил на

Цитата:

Изначально опубликовано Zabr

- сколько замен можно задать, можно ли указать желаемую последовательность ? (в смысле, что если есть 2 варианта замены, то такой-то предпочтительней, ну уж если и его нет - то тогда вот этот)

- можно задавать какие з/ч относятся к какой модели а/м, или что з/часть допустима для нескольких таких-то моделей одной марки, но недопустима для таких-то ? (например, после смены модельного ряда)

И как быть с заменами для неоригинальных запчастей? Тут каталоги могут и не помочь ...

[domandr]

Цитата:

Изначально опубликовано Sharky
Да, я сотрудник, ))

Не для всех,
часть уже была сделано и подключалась, абы показать клиенту в демо режиме....

Можно поподробнее, а как происходит интеграция - данные где хранятся?
Как быть с размерами шин (дисков) для марок автомобилей?
Это есть?

[gefr]

На самом деле Sharky прав - отдайте делать дело тому, кто это уже сделал.
Из каталогов Incadea подтягивает карточки, создает новые по необходимости.
Там нужно будет и без этого поработать над прайсами вторичных поставщиков (можно закачивать их в качестве рабочей базы, если согласитесь с их системой именования. Я писал специальный обработчик, базируясь на каталожных номерах). В принципе, если есть готовая база с правильно проставленными каталожными номерами, то при подключении каталога первичного поставщика проблемы кончаются.

[Sharky]

-Можно поподробнее, а как происходит интеграция - данные где хранятся?
-Как быть с размерами шин (дисков) для марок автомобилей?
-Это есть?

Есть три составляющие:
1- Система подбора (собственно сам каталог)
2- Прайс-лист на позиции (например JPM Price для тойоты)
3 - Собственно сам заказ (WorkBench), собранный в каталоге

Задача состоит лишь в том, как правильно выгрузить заказ, сомвестить его с прайсом для вычисления нужной позиции, закупочной цены и тд и тп
И уже только потом загрзить все это в Навижн.....


На счет размеров шин, дисков - Это уже должен сказать вам производитель или поставщик этих самых диском, тут надо смотреть, так как я этим не занимался, но думаю, что такое должно быть.Если Каталог есть - можно проверить можно ли его подключить

Для ZABR'a : Отвечу завтра, так как времени к сожалению не осталось....
Если есть еще вопросы- пишите постараюсь ответить


Не сочтите за уход от темы, продолжим общение завтра с утра

[Chess]

2george040875

А какие у вас каталоги? Запчасти у вас каких производителей?

[Sharky]

Быстрые ответы, далее кусок документации...

- сколько замен можно задать - сколько угодно
- можно ли указать желаемую последовательность - Если настроена
полная замена ЗЧ, тогда участвуют приоритет замены, то есть в качестве
заменяющей ЗЧ выступает ЗЧ с максимально высоким приоритетом
Иначе при выборе товара предлагается посмотреть существующие замены и выбрать подходящую.

- можно задавать какие з/ч относятся к какой модели а/м, или что з/часть допустима для нескольких таких-то моделей одной марки, но недопустима для таких-то ? (например, после смены модельного ряда)
Да в системе присутствует справочник моделей автомобилей. Соответственно удля каждой ЗЧ можно настроить таблицу применяемости к ЗЧ. Чисто информационный функционал. При работе с модулем сервисный центр на основании применяемости можно фильтровать список ЗЧ.


Возможные типы замен:
1 - Полная замена
Пример: Существующий номер товара заменяется одним или несколькими номерами. Заменяющий товар, в принципе, идентичен замененному по своей конструкции и может так же быть использован. Производитель обычно сам сообщает продавцу о полной замене товара.
Весь старый товар (quantity on hand) переходит новому товару (товарам) (фактически остатки по товарам переносятся на другую учетную карточку). В Заказах Покупки и Бланке Требования, если они не учтены, старый товар автоматически заменяется на новый.
2 - Частичная замена
Номер товара заменяется одним или более номерами. Производитель должен сообщить, что замена этого товара – частичная. Т.е., например, старый товар применяется для использования в старых моделях ТС, а заменяющий – в новых моделях.
Количество на складе (quantity on hand) старого товара так и остается на старой карточке.

Также замены бывают следующих типов:
1:1 (один к одному)
1:N (один ко многим)
N:1 (многие к одному)

Для того, чтобы можно было отслеживать произведенные замены в системе используется понятие Цепи Замен.
Пример: (см. рисунок в аттаче, далее описание рисунка)

Описание замены Номер Цепи Замен
Товар A заменяется товаром B 100
Товар B заменяется товаром C 100
Товар Q заменяется товаром P 101
Товар P заменяется товаром O 101
Товар O заменяется товаром C Цепи 101 и 100 замкнулись, и всем товаром из новой цепи присваивается номер старшей цепи 100, однако номер цепи 101 у товаров все же останется.
Товар A заменяется товарами D и E 100

[Sharky]

Что то не прикрепилась картинка

[Pavlo AKA Panok]

Появилась несколько вопросов:

Цитата:

Если настроена
полная замена ЗЧ, тогда участвуют приоритет замены, то есть в качестве
заменяющей ЗЧ выступает ЗЧ с максимально высоким приоритетом

Кто задает приоритет замены? У всех ли поддерживаемых брендов эта настройка приходит от производителя? Или настройка вручную?

Цитата:

Да в системе присутствует справочник моделей автомобилей. Соответственно удля каждой ЗЧ можно настроить таблицу применяемости к ЗЧ. Чисто информационный функционал. При работе с модулем сервисный центр на основании применяемости можно фильтровать список ЗЧ.

Правильно ли я понял - информация по применимости товара автоматически не учитывается при подборе? Только вручную (та самая описаная фильтрация списка ЗЧ)?

Цитата:

Весь старый товар (quantity on hand) переходит новому товару (товарам) (фактически остатки по товарам переносятся на другую учетную карточку). В Заказах Покупки и Бланке Требования, если они не учтены, старый товар автоматически заменяется на новый.

Вот это совсем не понятно. Как можно так просто перебрасывать количество с карточки на карточку? На складе то лежит все равно старый товар! Это в системе мы знаем про всякие замены и т.п. А работники склада-то увидят совсем другое у себя на полках...

Ну и последнее -

Цитата:

Производитель должен сообщить, что замена этого товара – частичная

А производители то знают, что они ДОЛЖНЫ сообщить?

[domandr]

Вопрос, каталоги на каком языке должны быть, только на русском?

[Sharky]

Цитата:

Кто задает приоритет замены? У всех ли поддерживаемых брендов эта настройка приходит от производителя? Или настройка вручную?

Для всех Брендов (оригиналов) замены возникают только при снятии с производства ЗЧ или при выпуске новой версии ЗЧ. В этот случае приоритет замены не нужен (Надо пробавать старый товар, потом новый, сообветственно приоритет понятен)
А для неоригинала кто его может задать, кроме оператора?
Как правило для неоригинала приоритет выбирает сам покупатель из соотношения цена/качество

Цитата:

Правильно ли я понял - информация по применимости товара автоматически не учитывается при подборе? Только вручную (та самая описаная фильтрация списка ЗЧ)?

А на основании чего она должна быть учитываться? На основании введенного ВИНа или VDS?
Простите, но каталоги писать на базе Навижн - дело неблагодарное, проще микроскопом гвозди забивать....
Надо работать с теми же каталогами

Цитата:

Вот это совсем не понятно. Как можно так просто перебрасывать количество с карточки на карточку? На складе то лежит все равно старый товар! Это в системе мы знаем про всякие замены и т.п. А работники склада-то увидят совсем другое у себя на полках...

Увидят они то, что хотят увидеть. При выполнение замены я указываю, какие именно действия выполнить (см. аттач)

Цитата:

Ну и последнее -
Производитель должен сообщить, что замена этого товара – частичная
А производители то знают, что они ДОЛЖНЫ сообщить?

Именно так и происходит с нормальными брендами, у которых развита DMS
И производители об этом знают!

[Sharky]

Каталоги на любом языке, хоть на финском - хранится в переводах

Общий прайс-поставщика - на русском, если есть
Связка по каталожному номеру.......вывод ясен

Если на русском прайсов нет, что тоже вариант, тогда надо 2 оператора баз данных со знанием номенклатуры и языка ))

[Pavlo AKA Panok]

Не могли ли Вы описать ситуацию вот на каком примере (к сожалению по аттачу сложно судить об этом):

Был товар 1. Прислали инфо о его замене - товаром 2. На складе лежит товар 1 в количестве 10 штук.

Я так понимаю, что одна из возможностей операции по фиксации замены - автоматически списать эти 10 штук товара 1 и завести на складе 10 -же штук товара 2?

Но любая проверка склада увидит несоответствие инвентаризационной ведомости (там зафиксировано 10 штук товара 2) и реальной картины (физически на складе хранится товар 1).

И, если все действительно так, то зачем вообще такие сложности? В какой области так сильно облегчится жизнь, чтобы заниматься такой переброской товара?

[Sharky]

Цитата:

Изначально опубликовано Pavlo AKA Panok
Не могли ли Вы описать ситуацию вот на каком примере (к сожалению по аттачу сложно судить об этом):

Был товар 1. Прислали инфо о его замене - товаром 2. На складе лежит товар 1 в количестве 10 штук.

Я так понимаю, что одна из возможностей операции по фиксации замены - автоматически списать эти 10 штук товара 1 и завести на складе 10 -же штук товара 2?

Но любая проверка склада увидит несоответствие инвентаризационной ведомости (там зафиксировано 10 штук товара 2) и реальной картины (физически на складе хранится товар 1).
И, если все действительно так, то зачем вообще такие сложности? В какой области так сильно облегчится жизнь, чтобы заниматься такой переброской товара?

Начнем с того, что переброска лежит целиком и полностью на сотруднике, который выполняет учет журнала замены.
В карточке товара имеется поле : Статус замены (Option)(,Будет Заменен, Был Заменен, Заменяющий Товар) +
Процедуры списания отриходования вешаются на номер Документа Замены.

В таком случае, увидеть реальную картину не составляет труда...