Живая легенда в России

Цитата:

Сообщение от Vadik

Ну не опустится же гений инженерной мысли до банальных биржевых спекуляций

А причем тут биржевые спекуляции: цель выпуска акций для контор в общем то банальна - получение живых денег.

Цитата:

Сообщение от Vadik

$20 только в один конец, при полной загрузке, и не $20 а $20 plus operating costs. Плюс маржа.

Нигде и не писал про туда- обратно
и таки 20 баксов это цена без +
"Transporting 7.4 million people each way and amortizing the
cost of $6 billion over 20 years gives a ticket price of $20 for a one-way trip for
the passenger version of Hyperloop." из того же документа

Цитата:

Сообщение от Vadik

Насчет "круто" - да, согласен. Труба в 600 км в которой для функционирования
нужно поддерживать частичный вакуум.

И что в этом сложного?

Цитата:

Сообщение от Vadik

P.S. Сценарий "что-то пошло не так" в данных условиях (скорость капсулы, интервал движения, скорость и качество принятия решений автоматикой, перегрузки при экстренном торможении, эвакуацию счастливчиков - в трубе же вакуум) - просчитывали ?

Вообще то да. Риска меньше, чем на сапсане. И вакуума там нет, есть разреженная атмосфера.

[Vadik]

Цитата:

Сообщение от axm2013

Нигде и не писал про туда- обратно
и таки 20 баксов это цена без + "Transporting 7.4 million people each way and amortizing the cost of $6 billion over 20 years gives a ticket price of $20 for a one-way trip for the passenger version of Hyperloop." из того же документа

Ну, тут каждый читает / считает как ему удобно / нравится. У меня только деление суммы инвестиций ($6Bn) на срок эскплуатации (20 лет) и заявленную теоретическую максимальную пропускную способность (7.4 миллиона пассажиров в год) дает почему-то $40.54 в один конец без учета расходов на эскплуатацию. Да, это за путешествие в запаянной капсуле размерами

Цитата:

Hyperloop Passenger Capsule
The maximum width is 4.43 ft (1.35m) and maximum height is 3.61 ft (1.10m)

, а в места справления естественных потребностей (если они еще будут) придется ползать на четвереньках. По степени комфорта путешествие в ЭТОМ может сравниться только с 'It' из South park, но истинных адептов культа инженерного гения такая ерунда смущать не должна, не так ли ?

Цитата:

Сообщение от komar

...
Я, конечно понимаю, что вся эта ветка "чисто поприкалываться" но зачем столько штампов?

Для вас да так как вы пишете ложную информацию. Так какая китайская компания делает батареи для Теслы?

Цитата:

Сообщение от Vadik

...
, а в места справления естественных потребностей (если они еще будут) придется ползать на четвереньках. По степени комфорта путешествие в ЭТОМ может сравниться только с 'It' из South park, но истинных адептов культа инженерного гения такая ерунда смущать не должна, не так ли ?

В метро как то народ терпит и ничего... И в трамвае бывает..не все конечно.

"Summary
• 300 mph (480 kph) for the Los Angeles Grapevine South section at 0.5g.
Total time of 1 67 seconds
• 555 mph (890 kph) for the Los Angeles Grapevine North section at 0.5g.
Total travel time of 435 seconds
• 760 mph (1,220 kph ) along I-5 at 0.5g.
Total travel time of 1,518 seconds
• 555 mph (890 kph) along I-580 slowing to 300 mph (480 kph) into San
Francisco.
Total travel time of 2,134 seconds (35 minutes)"

Может не будем выдумывать проблемы на пустом месте?

[Pavel]

Об чем спорим то? На вкус и цвет все фломастеры разные.

[Vadik]

Цитата:

Сообщение от axm2013

Total travel time of 2,134 seconds

Принято. По расчетам стоимости тоже прокоментируете или ну ее к лешему ?

Цитата:

Сообщение от Vadik

Т.е. при аварийной остановке находящимся в гипертрубе нужно просто чаще дышать до приезда спасателей, я все правильно понимаю?


если вдруг такое и случится (не уверен что такое технически возможно в силу процесса ну да ладно) то отключив насосы вы создадите в отрезке нормальную атмосферу.

Цитата:

Сообщение от Vadik

Принято. По расчетам стоимости тоже прокомментируете или ну ее к лешему ?

7.4 (each way) *2 =15
* 20 баксов
= 300 млн в год

300 * 20 лет = 6 ярдов

[Vadik]

Ну, гхм, принято (условно), так как действительно указана цена за две трубы

Цитата:

The total one-way trip time is 35 minutes from county line to county line. The capsules leave on average every 2 minutes from each terminal carrying 28 people each (as often as every 30 seconds during rush hour and less frequently at night). This gives a total of 7.4 million people per tube that can be transported each year on Hyperloop. The total cost of Hyperloop is under $6 billion USD for two one - way tubes and 40 capsules. Amortizing this capital cost over 20 years and adding daily operational costs gives a total of $20 USD plus operating costs per one-way ticket on the passenger Hyperloop

Не будем занудствовать по поводу того как 40 капсул обеспечивают интервал движения в 30 секунд по обеим трубам при времени в пути 35 минут. У меня получилось до 70 капсул в движении только в одну сторону в час пик, но не пересчитывать же из-за этого стоимость проекта

Цитата:

The current baseline requires up to 40 capsules in activity during rush hour, 6 of which are at the terminals for loading and unloading of the passengers in approximately 5 minutes

Дождемся пока население LA и SF вырастет на 150% чтобы количество путешественников выросло с 6 миллионов в год до прожектируемых 14.8 миллионов и все они пересядут на гипертруб, обеспечивая его 100% утилизацию

Цитата:

The capacity would be on average 840 passengers per hour which is more than sufficient to transport all of the 6 million passengers traveling between Los Angeles and San Francisco areas per year

Чтобы не морочить голову инвесторам всякой фигней, примем для простоты расчетов операционные расходы равными нулю. Экологически чистое электричество берется из солнечных панелей. Какая-либо инфраструктура в конечных точках отсутствует, пассажиры сами организованно закатывают капсулы в трубу (по две в минуту, в обе стороны), запрыгивают и едут. Персонала на местах, служб безопасности, ремонтников и спасателей на всем протяжении трассы - нет. Маржу Маска примем равной нолю. Вопросы комфорта, безопасности и "чему там ломаться" - отнесем к области веры и на форуме обсуждать не будем. Таким образом, конечная себестоимость билетов получается $20 на тушку, быстрее поезда и дешевле автобуса. Профит. Остается только пожелать удачи пассажирам и процветания - инвесторам

В общем, время нас рассудит. Как считаете, сколько примерно времени потребуется на поиск инвестора и после этого - на реализацию проекта ? И какая будет стоимость билета ?

Цитата:

Сообщение от Vadik

Какая-либо инфраструктура в конечных точках отсутствует, пассажиры сами организованно закатывают капсулы в трубу (по две в минуту, в обе стороны), запрыгивают и едут...

Давайте будем читать документы тем более они небольшие. Там все есть и инфраструктура и расходы на нее указаны. И маржа в общем то вроде тоже.

Цитата:

Сообщение от Vadik

Как считаете, сколько примерно времени потребуется на поиск инвестора и после этого - на реализацию проекта ? И какая будет стоимость билета ?

В смысле поиск? В проект ломятся все более менее крупные жд конторы от РЖД до Сименса.

Прототипы реальные грозят сделать в этом году. Запуск реального поезда к 20. Ну и традиционное +-2 года

Цена 20 баксов. Хотя жадность инвесторов может ее поднять и выше. Рынок все же.

И отмечу что особенностью Маска является то что его проекты работают от Tesla до Tesla powerwall: он не делает ничего сверхъестественного, он просто воплощает в реальность то на что остальные забили из-за костности мышления.

[Vadik]

Цитата:

Сообщение от axm2013

Насчет "круто" - да, согласен. Труба в 600 км в которой для функционирования
нужно поддерживать частичный вакуум
..
И что в этом сложного?

Это инженерная задача сложности чуть повыше чем поддерживать традиционную железную дорогу со деревянными шпалами и стальными рельсами в надлежащем состоянии. Интересующиеся могут загуглить насколько это удается в тех же Штатах , посмотреть статистику и тренды

Цитата:

И вакуума там нет, есть разреженная атмосфера

Т.е. при аварийной остановке находящимся в гипертрубе нужно просто чаще дышать до приезда спасателей, я все правильно понимаю?