![]() |
#26 |
Участник
|
Цитата:
Сообщение от lagr221374
![]() ... Почему не могут? Могут, если не заняты более важными делами (например делать шасси для Боинга).
А международная кооперация при создании самолета вещь вполне нормальная. К примеру: В Штатах для 787 производят только 1 (одну) секцию фюзеляжа (носовую) и киль. Доля российских проектировочных работ (конструкторских, прочнистких) на некоторых агрегатах 787 доходит до 60-80%. Для 787: Великобритания - производит ВСУ, Австралия - интерцепторы, Япония - фюзеляж, крыло, Канада - зализ крыла и фюзеляжа, Россия - детали шасси, Италия - стабилизатор.На первом летном экземпляре стоят двигатели Роллс-Ройс. p.s. ссылки приведите на 60-80% работ для боинга. Последний раз редактировалось pm-erp; 26.08.2011 в 10:42. |
|
|
![]() |
||||
Тема | Ответов | |||
Аудит имеющейся ERP системы | 28 | |||
ERP-системы — мэйнстрим или тупиковая ветвь? | 30 | |||
Комфортное быстродействие учетной системы | 8 |
|