Этиология и патогенез московских пробок

[komar]

Трамваи в первую очередь не надо было массово убирать. А вот надо ли их в данном конкретном месте рельсы прокладывать - это рисованием комиксов не объяснить, тут думать надо. В крупных российских городах где-то с середины 90х принято сначала строить, а потом бороться с последствиями, однако опыт царствия Лужка-строителя нагладно показывает, что расширением дорог проблема пробок не лечится. Так же нужно отметить, что трамвай используется не только как "доехать до метро", а как полноценная "ентого метра" замена.

Я не берусь разбирать московские проблемы, они от меня далековато, но одно можно сказать точно - никакого "разбора" в этих постах нет и в помине. Чтобы что-то тут говорить, нужно понимать хотя бы, сколько народу там живёт, сколько, откуда и куда там ездит, какие есть альтернативные маршруты, в каком режиме работают светофоры и т.п. Спор на уровне фотошопных картинок ничего, кроме лишнего шума в ушах не создаёт, увы...

Ещё полезно помнить, что как проблема сформулирована, так она и будет решаться. Нарком Каганович в той же Москве решал проблемы по-другому - сначала нарисовал картинку, какой город нужен, а потом бульдозером всё под эту картинку разровнял. Старую Москву при этом, конечно, потеряли, однако новую получили такую, как хотелось. У кого-то сейчас есть картинка - какой город хочется получить?